Preces apraksts：
Mikrošķiedras pīta virtene
Cena: Cena mainās specifikāciju dēļ、materiālu izmaksas un valūtas kurss. Lūdzu, sniedziet man savu kontaktinformāciju, es jums atjaunināšu jaunāko cenu
Atloka golbes vārsta īpašības
Pieskrūvēts motora pārsegs;Ārējā skrūve un jūgs ; Augoši stublāji; Metāla sēdvietu virsmas.
Virsbūves un dzinēja pārsega savienojums
Class150 ~ Class900 lodveida vārstu korpuss un motora pārsegs parasti ir pieskrūvēts dzinēja pārsega dizains. Un Class1500 ~ Class2500 zemeslodes vārsti parasti ir pakļauti spiediena blīvējuma konstrukcijai.
Vāka atloka blīve
Nerūsējošais tērauds + elastīgā grafīta ievainotā blīve tiek izmantota 150. un 300. klases lodveida vārstam. Nerūsējošais tērauds + elastīga grafīta ievainota blīve tiek izmantota klasei ,un gredzenveida savienojuma blīve nav obligāta arī 600. klasei.Gredzena savienojuma starplika tiek izmantota 900. klases lodveida vārstam. Hermetizēta blīvslēga konstrukcija tiek izmantota klases 1500 ~ Class 2500 lodveida vārstam.
Iedarbināšana
Rokas ritenis, trieciena rokas ritenis un pārnesumkārba parasti tiek izmantota lodveida vārsta iedarbināšanai. Ķēdes riteni un elektrisko izpildmehānismu var izmantot arī zemeslodes vārstu iedarbināšanai, ja klienti to revanšējas.
Iepakojuma plomba
Formēts elastīgs grafīts tiek izmantots iepakojuma materiāliem. Ptfe vai kombinēto iepakojuma materiālu var izmantot arī tad, ja to pieprasa klients. Pildījuma kastes iekšējai virsmai,kuras laukums saskaras ar iepakojumu, ir lieliska apdare(Ra 3.2um). Stublāja virsma, kas saskaras ar iepakojumu, pēc precīzas apstrādes ir jāapgriež un jānospiež, lai sasniegtu augsto apdari un kompaktumu(Ra 0.8um)un nodrošinātu drošu stublāja laukuma hermētiskumu.
Belleville atsperes iekraušanas iepakošanas trieciena sistēma
Ja to pieprasa klients, Belleville atsperu iekrauto iepakojuma ietekmi var pieņemt, lai uzlabotu iepakojuma plombas izturību un uzticamību.
Aizmugurējo sēdvietu dizains
Visiem mūsu zemeslodes vārstiem ir aizmugurējā sēdekļa konstrukcija. Vairumā gadījumu oglekļa tērauda globusa vārsts ir aprīkots ar atjaunojamu aizmugurējo sēdekli. Nerūsējošā tērauda globusa vārstam aizmugurējais sēdeklis tiek apstrādāts tieši motora pārsegā vai tiek apstrādāts pēc metināšanas. Kad zemeslodes vārsts ir pilnībā atvērtā stāvoklī, aizmugurējā sēdekļa blīvējums var būt ļoti uzticams. Tomēr saskaņā ar API prasību nav ieteicams pievienot vai mainīt iepakojumu ar muguras sēdvietu vidējo vērtību, ja vārsts satur spiedienu.
Sēdeklis
Oglekļa tērauda lodes vārstam sēdeklis parasti ir kalts tērauds. Sēdekļa blīvējuma virsma tiek izsmidzināta ar klienta norādītu cieto sakausējumu. Nps tiek izmantots atjaunojams vītņstiepjo sēdeklis<10 globe="" valve,and="" welded="" on="" seat="" can="" be="" also="" optional="" if="" being="" requested="" by="" the="" customer.welded="" on="" seat="" is="" used="" for="" nps="">12 oglekļa tērauda globusa vārsti. Nerūsējošā tērauda lodveida vārstam parasti tiek pieņemts starpgrundu sēdeklis, vai arī, lai metinātu cieto sakausējumu tieši starpreljefā. Vītņots vai metināts uz sēdekļa nav obligāts arī nerūsējošā tērauda globusa vārstam, ja to pieprasa klients.
Kāta dizains
Stublājs ir integrāls kalta dizaina. Kāta minimālais diametrs atbilst standarta prasībai.
Kāta rieksts
Parasti stublāja uzgrieznis ir izgatavots no ASTM A439 D2.It to var izgatavot arī no vara sabiedrotā, ja to pieprasa klients. Liela izmēra lodveida vārstam ritošais gultnis ir uzstādīts abās stublāja uzgriežņa pusēs, lai samazinātu lodes vārsta atvērto un ciešo griezes momentu.
Populāri tagi: atloka golbe vārsts
